夏に入って、セロー号の前輪ホイールの腐食が激しくなってきました。

早く交換しようと思ってましたが、一年半も経ちました…
もう使用限界です。

特にスポークの付け根の腐食が激しいです。
スポークも錆び錆びで若干変形している箇所もあります。

ブレーキディスクもガタガタで、かなり肉薄になってます。

なので、ヤフーオークションで中古フロントホイールを購入しました。
8,250円で落札、送料2,000円なり

購入したホイールは全体的に錆びは浮いてますが、きれいです。

フロントディスクもまだ、十分使えます。

あ～！またもや、ブレーキパッドが剥がれ落ちました。

後輪ブレーキと同じ安物メーカーなので仕方ないです。
先日購入した【NTB　ブレーキパッド】 を取り付けます。

そして、フロントブレーキのエアー抜きをしていると、マスターシリンダーのオイル点検窓からのオイルにじみに気が付きました。

良く見ると、ヒビ割れしています。

そんなときは、シリコンコーキングで窓埋め！

クリア色のコーキング材なので、よ～く見るとオイルの量も透けて分ります。
しばらくはこれで大丈夫でしょう。

そして、組み付け完成！！

って思ったら、またタイヤの向きを逆に組みつけてしまった…

インターネットで調べたら、タイヤの逆向き装着は水はけの問題だけらしいので、そのまま乗ってみることにしました。
タイヤの方減りも防げるし。
また、ヒマなときに元に戻すとしよう。

でも、濡れた路面は危険なので気をつけます。

そして、センターハブにはベアリングが入っているので取り外します。

ベアリングはまだ使えるので、取り外して予備で保管しておきます。

ベアリングを抜き取る為には特殊な工具が必要です。

でも、工事用のアンカーボルトで取り外しができるらしいのでやってみることにしました。

インターネットの情報では、旧式のアンカーボルトでの取り外し方法しか出ていませんでしたが、近所のホームセンターには旧式アンカーは販売しておらず、新型のアンカーボルトを購入。
98円なり

M12の長ナットをアンカに装着し、ボルトをねじ込んでいくとベアリングに食い込んでいくとう予定です。

しっかりアンカが食い込んだので、裏から長い棒を突っ込んで叩く。
すると、ベリングがスポっと抜ける…

はずが、なかなか抜けません。

ベアリングは、怖ろしいほど硬く入っているので、表面にちょっとでもグリスが付いているとアンカは滑ってしまいます。