【2025年1月の出来事】

	１月１０日（金曜日） エブリイ２号を購入してから６年、58000kmを走行しました。 エブリイバンの純正エンジンプラグは片貴金属（片白金・片イリジウム）タイプなので交換目安は1万kmらしいです。 目安を大幅に過ぎているので、プラグを交換します。 購入したのはDENSO イリジウムタフ VSUEH22 3本セット！ 楽天ショップで送料込み3,575円なり。
NGK プレミアムRXプラグと比べると中心電極が少し太いです。 プラグの寿命と耐久性が白金プラグ並に向上しているそうで１０万kmはいけるらしい。
	早速、プラグ交換します。 エンジンについているプラグカバーを外すとプラグキャップがあります。 そして、プラグキャップを固定しているボルトを外して引き抜きます。なかなか固くて抜けない…
エンジンプラグを外すにはプラグソケットが必要になります。 でも、DA17V（エブリイ２号）のプラグソケットにはDA64V（エブリイ１号）の16mmソケットは合いません。	DA64V（エブリイ１号）の16mmソケット
	なので、ナフコ宗像店へ行って14mmのプラグソケットを買ってきました。
やっとエンジンプラグが外れました。 交換したプラグを確認してみると、電極が太くて変形も無いのでまだまだイケそうな感じ。
	そして、新しいプラグに交換してトルクレンチで締めようとしたら、今度はレンチの差込角のアダプターが見つからない。
仕方ないので、お隣さんにバイクのレンチアダプターを借りてきました。 このレンチソケットは差込角が六角になっています。
	そこで、レンチ用ソケットを組み合わせて即席アダプターを作ってみました。
しかし、規定の締め付けトルク12Nだと緩すぎて全然締まらない。 軸が長くなったせいで、正常なトルクが掛からないみたいです。 とりあえず、仮締めします。 後日、ソケットアダプターをamazonで買って正常なトルクで締め直しました。

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